Att hålla flottan i tjänst
Vi är räddningsteamet för den maritima världen. Vi vet att varje dag ett fartyg ligger i torrdocka är en dag med förlorade intäkter. Vår fartygsreparationsråd är designad för maximal "svetsbarhet" i verkliga förhållanden. Oavsett om du lappar ett skrov på ett tropiskt varv eller reparerar en överbyggnad i en hamn med kallt väder, ger vår vajer den stabila båge och pålitlig penetration som behövs för att få jobbet gjort rätt första gången. Vi hjälper dig att förlänga livslängden på din flotta med tillförsikt.
Reparera tekniska specifikationer
| Draghållning (typisk) | 270–295 MPa |
| Förlängning | ≥25 % (Utmärkt för reparationer) |
| Bågstabilitet | Optimerad för manuell all-position |
| Utfodring | Hög tillförlitlighet (Push-Pull-kompatibel) |
| Förpackning | Bärbara 2 kg/7 kg sporar |
Scenarier för fartygsreparationer
-
Skrovlappning: Svetsa in nya 5083-plåtsektioner i skadade eller korroderade skrovområden.
-
Sprickreparation: Rengöring och återsvetsning av strukturella sprickor i fartygsöverbyggnader.
-
Monteringsuppgraderingar: Byte av gamla stålräcken eller beslag med moderna aluminiummontage.
-
Lösning: Minimera "sprickbildning" i reparationsvetsar genom att använda vår högförlängningstråd ER5356 som kompenserar för strukturella spänningar.
Professionella vanliga frågor
- F: Kan jag svetsa nytt aluminium till gammalt, oxiderat aluminium? S: Du måste mekaniskt rengöra det gamla aluminiumet först och sedan använda vår ER5356 för bästa vätning och bindning.
- F: Vilken är den bästa gasen för utomhusreparation av fartyg? S: Ren argon är standard, men du måste använda effektivt vindskydd för att skydda gashöljet.
