5154 Aluminiumlegeringssvetsning för skeppsbyggnad

-- Stabil och pålitlig tillverkare --

Sjöarkitekturdata

Skeppsbyggnad med 5154 fokuserar på "Specific Strength"—att uppnå maximal lastbärande kapacitet med minimal fartygsvikt. 5154 används främst vid tillverkning av överbyggnader, däckshus och inre skott. Svetsmetallurgin måste ta hänsyn till den höga värmeledningsförmågan hos aluminium, vilket är 5 gånger stålets. Detta kräver processer med hög energitäthet för att säkerställa rotfusion i tjocka sektioner utan överdriven termisk distorsion av de stora fartygspanelerna.

DB-certifiering CE-certifiering ABS-certifiering DNV-certifiering CCS-certifiering

20+ År av tjänstgöring

Över 20 års erfarenhet av produktion av aluminiumlegeringstråd

Internationell certifiering

DB, CE, ABS, DNV, CCS och andra auktoritativa certifieringar

Månatlig produktionskapacitet 200 ton

Storskalig produktion säkerställer stabil kvalitet.

Global export

Exporteras till mer än 30 länder världen över

Den viktbesparande fördelen

Varje kilo som sparas i överbyggnaden på ett fartyg sänker dess tyngdpunkt och förbättrar bränsleekonomin. Vi är den strategiska partnern för moderna varv som bygger höghastighetsfärjor, patrullbåtar och lyxyachter. Vår 5154-svetsteknik möjliggör konstruktion av komplexa flerdäcksenheter som är 60 % lättare än motsvarande stål. Vi tillhandahåller förbrukningsvaror och teknisk expertis som krävs för att klara de stränga NDT-inspektionerna (Non-Destructive Testing) som krävs av internationella sjöfartsklassningssällskap.

Specifikationer för skeppsbyggnad

Designfaktor E=70 GPa / ν=0,33
Ledeffektivitet fj​≈0,9 (för stumfogar)
Svetsprocess MIG (Spray Transfer) / TIG / FSW
Svetsintegritet Klass 1 radiografisk sundhet
Godkännanden DNV, ABS, Lloyd's Register, BV

Scenarier för skeppsbyggnad

  • Fast Ferry Superstructures: Svetsning av storskaliga däcksmoduler där viktminskning ökar fartygets hastighet och räckvidd.

  • Patrullbåtsskrov: Tillverkning av medelhastighetsskrov där 5154 erbjuder en balans mellan formbarhet och slagseghet.

  • Lyxyachtdäck: Ger högfinish, "spegelsläta" svetsar för synliga yttre däcksytor.

  • Lösning: Använd Friction Stir Welding (FSW) eller Laser-Hybrid MIG för långa längsgående sömmar för att praktiskt taget eliminera termisk distorsion i fartygsplätering.

Professionella vanliga frågor

  • F: Varför används inte 5154 för hela skrovet på stora containerfartyg? S: Stora fartyg kräver den extrema tjockleken och sträckgränsen av stål eller 5083/5456 aluminium. 5154 är idealisk för de övre däcken och sekundära strukturer där måttlig styrka är tillräcklig.
  • F: Vilket är det bästa sättet att svetsa 5154 till stålramar i fartyg? S: Aluminium kan inte direkt smältsvetsas till stål. Du måste använda bimetalliska övergångsfogar (explosivt bundna Al-Steel-band) där du svetsar aluminium till aluminiumsidan och stål till stålsidan.

om oss

Från Kina, för världen.

Hangzhou Kunli welding materials Co., Ltd. ja Kina 5154 Aluminiumlegeringssvetsning för skeppsbyggnad Tillverkare och grossist- 5154 Aluminiumlegeringssvetsning för skeppsbyggnad OEM/ODM leverantör. Vi är ett högteknologiskt företag som specialiserar oss på forskning, utveckling, produktion och försäljning av högpresterande produkter i Puyang Town Industrial Zone, Xiaoshan District, Hangzhou City, Zhejiang-provinsen. Med över 20 års erfarenhet av produktion av tråd av aluminiumlegering är vi utrustade med internationellt avancerad produktionsutrustning, omfattande testutrustning, stabila produktionsprocesser och ett rigoröst kvalitetskontrollsystem.
Kontakta oss

Lämna ett meddelande?