Driving Lightweight Innovation
Vi är i hjärtat av EV-revolutionen. När fordonsindustrin går över till aluminium för att öka batteriräckvidden och minska utsläppen, tillhandahåller vi den sammanfogningsteknik som gör det möjligt. Vår bilramtråd är konstruerad för höghastighetsmiljön utan defekter i moderna Tier-1 monteringslinjer. Vi förstår att varje svets i en bilram är en säkerhetskritisk komponent. Vi tillhandahåller materialintegritet som hjälper biltillverkare att bygga lättare, säkrare och effektivare fordon för den globala marknaden.
Tekniska specifikationer för fordon
| Typiska legeringar | ER5356, ER5183, ER4043 |
| Ledstyrka | ≥200 MPa (minst) |
| Ytspänning | Optimerad för höghastighetsvätning |
| Matningshastighet | Upp till 25 m/min (Robotic) |
| Porositetsgrad | Nivå 1 (Noll defekter) |
Bilscenarier
-
EV-batterifack: Höghastighets, läcksäker svetsning av stora batterihöljen i aluminium.
-
Underramar: Sammanfogning av strukturella profiler av aluminium för motor- och upphängningsfästen.
-
Stötfångarbalkar: Svetsning av höghållfasta aluminiumkrockkonstruktioner.
-
Lösning: Eliminera "Burn-Through" på 1,5 mm bilplåtar genom att använda vår ultrakonsekventa tråddiameter och CMT-optimerad ytfinish.
Professionella vanliga frågor
- F: Kan jag svetsa 6061-T6 ramkomponenter med 5356? A: Ja, det är industristandarden. Svetsen blir dock inte lika stark som T6 basmetallen om den inte eftersvetsad värmebehandlas.
- F: Varför är "matningshastighet" så viktigt? S: Jag bilfabriker är cykeltiden allt. Tråd som inte kan matas med 20 m/min saktar ner hela fabriken.
