Restaurangspecialist
Att reparera ett sprucket eller felbearbetat gjutgods är en högvärdig operation. Vår ER4043 är förfinad specifikt för att hantera komplexiteten och gjuterireparationer. Vi inser att reparationens "integritet" är av största vikt. Vår tråd är tillverkad med ultralåga spårelement för att säkerställa att reparationszonen matchar de termiska och mekaniska egenskaperna hos det ursprungliga gjutgodset så nära som möjligt, vilket säkerställer en långvarig och osynlig reparation.
Gjutning tekniska data
| Matchande legeringar | 356,0, A356,0, 319,0, 443,0 |
| Hårdhet | 40–60 HB |
| Bearbetningsbarhet | Utmärkt (matchar de flesta gjutna legeringar) |
| Krymphastighet | 1,1 % - 1,5 % |
| Korrosionsbeständighet | Bra (matchar hög-Si-gjutningar) |
Casting scenarie
-
Reparation av motorblock: Fyllning av gropar eller sprickor i motorblock och huvuden i gjutet aluminium.
-
Gjuteriräddning: Reparation av felkörningar eller krympningsdefekter i nygjutna aluminiumdetaljer.
-
Transmissionshus: Svetsa trasiga monteringsflikar eller sprickor i växellådskåp.
-
Lösning: Minimera risken för "hot cracking" vid återhållsamma gjutreparationer genom att använda ER4043:s formbara stelningsegenskaper.
Professionella vanliga frågor
- F: Varför får jag bubblor när jag svetsar gamla gjutgods? S: Gjutgods är porösa och absorberar ofta olja eller fukt under många års drift. Djuprengöring och "svettning" av gjutgodset med en brännare inom svetsning är nödvändig för att bemöta dessa föroreningar.
- F: Kan jag värmebehandla gjutgodset efter svetsning med ER4043? A: Ja, ER4043 är kompatibel med T6 värmebehandlingscykeln som ofta används för 356 gjutgods, även om svetsen kanske inte är exakt samma hårdhet som basmetallen.
