Kraft och prestanda
Vi stödjer den högpresterande motorindustrin, från OEM-produktion till professionella racingteam. Vår ER4043-tråd är förfinad till en renhetsnivå som säkerställer "osynliga" reparationer på dyra motorgjutgods. Vi inser att en motorsvets inte bara är strukturell – den måste vara trycktät och bearbetbar. Vår tråd ger en seg avsättning som kan precisionsbearbetas tillbaka till OEM-toleranser, vilket säkerställer att räddade motorkomponenter fungerar lika bra som nya.
Motorkomp specifikationer
| Hårdhet | 65−85 HV (som svetsad) |
| Termisk kond. | 150 W/(m⋅K) |
| Matchande legeringar | A356,319,355,380 |
| Bearbetbarhet efter svetsning | Utmärkt |
| Max servicetemp | Upp till 150∘C (kontinuerlig) |
Motorscenarier
-
Cylinderhuvudreparation: Fylla sprickor mellan ventilsäten eller reparera kylvätskepassager.
-
Insugningsrör: Svetsa 6061-proppar på grenrör av gjutet aluminium för bränsleskensfästen.
-
Oljetråg: Reparerar skador på vägskräp eller sprickor i oljetråg av gjutet aluminium.
-
Lösning: Minska porositeten i "oljedränkta" motorgjutgods genom ER4043:s breda frysområde och specifika rengöringsprotokoll.
Vanliga frågor om motor
- F: Kan jag svetsa ett gjutjärnsblock med ER4043? A: Nej. Aluminium kan inte svetsas till gjutjärn. Denna tråd är endast för gjutna aluminiumkomponenter.
- F: Varför spricker min svets efter att motorn gått i en vecka? S: Detta beror på felaktig rengöring av tjocka sektioner inte förvärmts, leder till hög inre spänning.
